Xangai, 20 dez (Xinhua) – A indústria global de baterias está testemunhando um ano de transformação crucial em 2025, marcado pela industrialização acelerada de baterias de estado sólido, dinâmicas contrastantes nos segmentos upstream e downstream e pela crescente demanda dos setores de veículos elétricos (VE) e de armazenamento de energia. Os mais recentes dados de mercado e relatórios da indústria destacam um setor numa encruzilhada, onde avanços tecnológicos e ajustes estruturais estão a remodelar os cenários competitivos e as estratégias da cadeia de abastecimento em todo o mundo.
As baterias de estado sólido (SSBs) emergiram como a força mais transformadora, com 2025 amplamente reconhecido como o “primeiro ano de industrialização” da tecnologia. Impulsionados por rigorosas regulamentações de segurança e avanços tecnológicos, os SSBs estão fazendo a transição do laboratório para a produção em massa. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China determinou que todos os novos modelos de veículos eléctricos que se candidatem à certificação a partir de Julho de 2026 devem cumprir as normas de segurança "sem incêndio, sem explosão" – um requisito que as baterias tradicionais de electrólito líquido têm dificuldade em cumprir, mas que as baterias de estado sólido, com os seus electrólitos não inflamáveis, podem facilmente alcançar. Os dados da indústria mostram que a penetração global de baterias de estado sólido no mercado de baterias de energia deverá atingir 18% em 2025, com o investimento chinês no setor excedendo 30 bilhões de yuans e mais de 30 linhas de produção piloto estabelecidas em segmentos principais como eletrólitos sólidos e materiais catódicos.
Os avanços tecnológicos estão a desbloquear a viabilidade comercial dos SSB. No Salão Internacional do Automóvel de Guangzhou de 2025, vários fabricantes apresentaram progressos tangíveis: um fabricante de automóveis anunciou a operação de uma linha de produção piloto capaz de produzir em massa baterias totalmente de estado sólido de qualidade automóvel, enquanto outro exibiu módulos de bateria de estado semi-sólido com uma densidade de energia superior a 400 Wh/kg – permitindo autonomias EV de até 1.200 quilómetros e velocidades de carregamento significativamente mais rápidas. Avanços paralelos em baterias de íons de sódio (SIBs) também estão expandindo o portfólio de tecnologia da indústria. Em 2025, a densidade de energia do SIB aumentou para 180 Wh/kg (aproximando-se da das baterias de fosfato de ferro-lítio) e os custos caíram 30% abaixo das baterias de íon-lítio. O seu desempenho superior a baixas temperaturas – mantendo 85% da capacidade a -20°C em comparação com 60% das baterias de iões de lítio – tornou-as ideais para micro-EVs e modelos híbridos em regiões frias.
A cadeia de fornecimento de baterias para 2025 apresenta um quadro totalmente diferenciado, indo além do padrão anterior de “todo o reforço”. Embora as baterias de estado sólido e as baterias de iões de sódio prosperem, a mineração de lítio a montante permanece numa fase de recuperação, apesar das recentes recuperações dos preços, uma vez que o equilíbrio entre a oferta e a procura ainda não foi restaurado. Em contraste, o hexafluorofosfato de lítio (LiPF6), um material eletrolítico essencial, passou por uma reviravolta dramática: depois de atingir um mínimo histórico de 49.300 yuans/tonelada em julho, seu preço subiu para 120.000 yuans/tonelada em novembro, um aumento de mais de 140% em três meses. Esta inversão é atribuída à profunda consolidação da indústria (redução de 30% da capacidade desde 2023) e à procura robusta dos setores de veículos elétricos e de armazenamento de energia – as remessas globais de baterias de armazenamento de energia deverão atingir 500 GWh em 2025, um aumento anual de mais de 80%.
As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) continuam a manter uma posição estável no mercado em meio à revolução tecnológica, apoiadas por vantagens de custo e diversas aplicações. Sendo a escolha dominante para veículos elétricos de gama média a baixa e sistemas de armazenamento de energia, a procura de LFP permanece resiliente. Atualizações tecnológicas, como modificações de fosfato de ferro e manganês de lítio, aumentaram sua densidade de energia para 200-220 Wh/kg, diminuindo a lacuna com baterias ternárias, enquanto os avanços no carregamento rápido agora permitem “10 minutos de carregamento para 400 quilômetros de alcance”. A concorrência regional está a intensificar-se à medida que os governos procuram a segurança da cadeia de abastecimento: a Ásia retém mais de 75% da capacidade global de produção de baterias de iões de lítio, mas a Europa e a América do Norte estão a aumentar a produção nacional através de incentivos políticos e parcerias estratégicas entre fabricantes de automóveis e empresas de baterias.
Os especialistas do setor alertam que os desafios persistem juntamente com o crescimento. “A indústria de baterias de 2025 será caracterizada por oportunidades e incertezas”, observou a Dra. Emily Zhang, analista do setor de energia da BloombergNEF. “Embora as tecnologias de estado sólido e de íons de sódio abram novas fronteiras, a indústria ainda enfrenta obstáculos, incluindo o alto custo da comercialização total de baterias de estado sólido, riscos geopolíticos no fornecimento de matérias-primas e a necessidade de novos avanços na infraestrutura de reciclagem”. O Dr. Zhang enfatizou que a colaboração intersetorial – entre governos, fabricantes e instituições de pesquisa – será fundamental para enfrentar esses desafios e desbloquear todo o potencial das tecnologias de baterias na transição energética global.
Olhando para o futuro, a indústria global de baterias está preparada para uma expansão contínua com uma crescente diversificação tecnológica. Espera-se que as baterias de estado semi-sólido ganhem uma quota de mercado significativa em veículos eléctricos topo de gama no curto prazo, enquanto as baterias de iões de sódio criarão nichos em aplicações específicas. À medida que o mundo avança em direção aos objetivos de neutralidade carbónica, as baterias continuarão a ser uma pedra angular da transição para a energia limpa, marcando 2025 um passo crítico em direção a um ecossistema de baterias mais eficiente, seguro e sustentável.
